レヴォーグ

2017年9月9日に「レヴォーグ 1.6GT(D型)」を購入しました。発売日は2017年8月7日でした。

「アイサイト3」の次期バージョンとして「アイサイト・ツーリングアシスト」が搭載され、ステアリング支援機能などが進化しました。「アイサイト・ツーリングアシスト」について解説します。

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レヴォーグ

レヴォーグの値引率が知りたい! 車を購入するときの実際の値引き

車を購入するときの「値引き」についての解説です。 人生の中で、車は大きな買い物です。値引額の相場が知りたくなります。実際にスバルのレヴォーグD型を購入したときの値引額と交渉経緯です。本体価格の他に必要な付属品や、諸経費等の金額も記載してます。
2021.02.27
レヴォーグ

レヴォーグの「もたつき」を解消できる「アクセルペコペコ」の手順

レヴォーグ 1.6 GT(VM4D型)を購入するときに、「2.0 GT」にしようか迷いました。しかし実際に1年乗りましたが、パワー不足を感じることはありません。ただ少し気になるのが、発進時の「もたつき」です。「アクセルペコペコ」で解決です。
2021.01.28
レヴォーグ

レガシィからレヴォーグへ、AVHとアイドリングストップが便利

レヴォーグD型のAVHとアイドリングストップの解説です。初めてレヴォーグに乗ったときの印象、実際に運転して感じたことです。車の購入を検討しているなら、運転が快適になる最新機能が便利です。車を購入するときは、安全性の高い車を選びたいです。
2021.01.26
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レヴォーグ

バンパー下部の「こすりキズ」を自分で補修、安く簡単にできました。

車のバンパー「こすりキズ」を自分で補修する方法です。新車レヴォーグのバンパー下部のキズ補修は、スバルのディーラーの見積もりで3万円でした。仕方なく自分で6千円で補修しました。作業時間は2時間で、思っていたより簡単に補修できました。
2021.01.26
レヴォーグ

これが本当の効果!「アイサイト・ツーリングアシスト」の必要性

スバルのアイサイト・ツーリングアシストについての解説です。2017年にレヴォーグD型を購入しました。アイサイト・ツーリングアシストは、すべての速度域でステアリング制御が可能になりました。実際に効果があるのか、本当に必要なのか解説します。
2021.01.19
レヴォーグ

誰か「アクティブレーンキープ」を知りたい人いませんか?

「アクティブレーンキープ」機能についての解説です。スバルの「アイサイト・ツーリングアシスト」には、全車速でステアリングを支援する「アクティブレーンキープ」機能があります。実際のレヴォーグ所有者が解説します。
2021.01.19
レヴォーグ

失敗しない「車のチューニング」、どのようにして加速が向上したか?

「レヴォーグ 1.6GT」のチューニングについての解説です。加速性能を向上させ、エキゾーストサウンドを魅力的な音質へ変えました。チューニング費用は、「258,982円」でした。ノーマルとは全く別の「レヴォーグ 1.6GT」に変わりました。
レヴォーグ

加速効果が継続する「RaceChip」!ディーラー入庫前に取り外し

「RaceChip」についての解説です。レヴォーグ1.6GTを12ヶ月点検に出すため、「RaceChip」を取り外しました。点検終了後、なんと「RaceChip」装着時の加速感がそのまま残りました。コンピュータの設定が変わった感じです。
レヴォーグ

やはり安全性能が最重要!「アイサイト・ツーリングアシスト」の効果

スバルの「アイサイト・ツーリングアシスト」の解説です。2017年9月9日からレヴォーグD型に乗り、2年間「アイサイト・ツーリングアシスト」を経験しました。一般道や高速道路で、実際に、どれほど効果があるのか説明します。
レヴォーグ

ストレスない加速を実現、簡単にできる「RaceChip」チューニング

レヴォーグ1.6GTへ「RaceChip GTS」を取り付けました。驚くほど加速性能が良くなりました。アクセルを少し踏むだけで、ググッと加速します。シートに押し付けられる加速感です。トルクアップが実感できました。
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