レヴォーグ

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アイサイトの安全性、レヴォーグを選んだ理由と下取りで注意すべき点

アイサイトについての解説です。レガシィB4からレヴォーグD型に乗り換えた理由は、アイサイト・ツーリングアシストの登場です。アクセル、ブレーキ、ステアリングが自動制御になりました。事故を起こす前に、安全性の高い車への乗り換えをおすすめします。
2018.10.23
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レヴォーグでアイサイト・ツーリングアシストの効果を実感

アイサイト・ツーリングアシストの解説です。新型レヴォーグD型は、全速度でステアリングの自動操作が可能になりました。アクセル、ブレーキ、ステアリングのすべてが自動になります。運転に自信のない人、運転が不安な人、40歳以上の人におすすめです。
2018.10.19
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5年間使えるはずのバッテリーが、わずか3週間でダメになった原因

新車のときに注意したいのがバッテリー上がりです。納車された直後は、ルームランプのスイッチに慣れてません。ついランプを消し忘れてしまうのです。納車後わずか3週間で、レヴォーグのバッテリーを交換しました。3万6千円の出費はかなり痛いです。
2018.10.18
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ドライブレコーダーの安全性を正しく理解、前後カメラの効果と選び方

ドライブレコーダーの効果についての解説です。悪質なドライバーによる嫌がらせから見を守ることができます。自分や家族の安全のために必須のドライブレコーダーです。そして車の後部に「ドライブレコーダー録画中」のステッカーを必ず貼ることが大切です。
2018.10.18
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レヴォーグ1.6GTと2.0GTを選ぶとき、実際の300PSと170PSの違いとは

レヴォーグを購入するときに、1.6GTと2.0GTのどちらを選ぶか迷ったときの参考情報です。実際に1年間1.6GTに乗ってみると、170PSでパワー不足を感じたことはありません。しかし、サーキット走行するなら2.0GTがおすすめです。
2018.10.06
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アイサイト・ツーリングアシストのアクティブレーンキープ機能の感想

アイサイト・ツーリングアシストのアクティブレーンキープ機能の解説と実際の感想です。レヴォーグ 1.6GT EyeSightを2017年9月9日に購入し、1年間アクティブレーンキープ機能を使用しました。ほぼ自動運転の最新機能に驚きました。
2018.10.02
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レヴォーグのAVHでブレーキ操作が軽減、アイドリングストップで節約

レヴォーグに搭載されているAVH(オートビークルホールド)はブレーキを自動で保持してくれ、とても運転が楽になります。赤信号や一時停止のときにブレーキを踏み続ける必要がありません。その効果の大きさやアイドリングストップなどの感想です。
2018.09.13
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レヴォーグのもたつきを解消するアクセルペコペコとボクサーサウンド

レヴォーグ(VM4D型)のインテリジェントモード発進時「もたつき感」を解消する「アクセルペコペコ」の詳しい解説です。「アクセルペコペコ」によってエンジン音まで変わりました。ボクサーサウンドが復活したような感じになる参考情報です。
2018.09.10
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レヴォーグの値引き、最新の安全装置アイサイトが買い替えの決め手

新車の値引はいくらぐらいが妥当なのかわかりません。実際に新型レヴォーグD型の見積書による値引額と交渉の記録です。アイサイト3はバージョンアップして、アイサイト・ツーリングアシストになりました。ステアリング操作も自動になったので、ほぼ自動運転です。
2018.09.05
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