レヴォーグレヴォーグ1.6にRaceChipを取り付け、驚きの加速性能が実現
レヴォーグ1.6GTにRaceChip RS（GTS）を取り付けました。驚くほど加速性能が良くなりました。アクセルを少し踏むだけで、ググッと加速します。シートに押し付けられる加速感です。トルクアップが体感できました。
レヴォーグ
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レヴォーグ新車レヴォーグの値引額はいくら？実際の値引額を公開
新車の値引額は、いくらでしょうか？新車の値引きについての解説です。車は大きな買い物です。値引額の相場が知りたくなります。実際に新型レヴォーグD型を購入したときの値引きの解説です。本体価格の他に必要な、付属品や諸経費の金額も掲載します。
レヴォーグ車を購入する人は必見、レヴォーグの印象や便利なAVH機能などの解説
レヴォーグのAVHなど、運転がしやすい便利な機能の解説です。初めて乗ったときの印象や実際の運転で感じたことです。車の購入を検討しているなら、運転操作が楽になる最新機能が役に立ちます。安全性の高い、疲れにくい車を選びましょう。
レヴォーグ新車のときに注意したいこと、バッテリーが、わずか3週間でダメに
新車のときに注意したいのが、意外にもバッテリー上がりでした。納車された直後は、ルームランプのスイッチに慣れてません。ついランプを消し忘れてしまうのです。納車後わずか3週間で、バッテリーを交換しました。3万6千円の出費はかなり痛いです。
レヴォーグレヴォーグは1.6と2.0のどちらを選ぶべきか、300PSと170PSの違い
レヴォーグを購入するときに、1.6GTと2.0GTのどちらを選ぶか迷ったときの参考情報です。実際に1年間1.6GTに乗ってみると、170PSでパワー不足を感じたことはありません。しかし、サーキット走行するなら2.0GTがおすすめです。
レヴォーグレヴォーグのもたつきを解消するアクセルペコペコとボクサーサウンド
レヴォーグ（VM4D型）のインテリジェントモード発進時「もたつき感」を解消する「アクセルペコペコ」の詳しい解説です。「アクセルペコペコ」によってエンジン音まで変わりました。ボクサーサウンドが復活したような感じになる参考情報です。
レヴォーグアイサイト・ツーリングアシストのアクティブレーンキープ機能の感想
アイサイト・ツーリングアシストのアクティブレーンキープ機能の解説と実際の感想です。レヴォーグ 1.6GT EyeSightを2017年9月9日に購入し、1年間アクティブレーンキープ機能を使用しました。ほぼ自動運転の最新機能に驚きました。
レヴォーグアイサイトの安全性、レヴォーグを選んだ理由と下取りで注意すべき点
アイサイトについての解説です。レガシィB4からレヴォーグD型に乗り換えた理由は、アイサイト・ツーリングアシストの登場です。アクセル、ブレーキ、ステアリングが自動制御になりました。事故を起こす前に、安全性の高い車への乗り換えをおすすめします。
レヴォーグレヴォーグでアイサイト・ツーリングアシストの効果を実感
アイサイト・ツーリングアシストの解説です。新型レヴォーグD型は、全速度でステアリングの自動操作が可能になりました。アクセル、ブレーキ、ステアリングのすべてが自動になります。運転に自信のない人、運転が不安な人、40歳以上の人におすすめです。