2017年9月9日に「レヴォーグ 1.6GT（D型）」を購入しました。発売日は2017年8月7日でした。
「アイサイト3」の次期バージョンとして「アイサイト・ツーリングアシスト」が搭載され、ステアリング支援機能などが進化しました。「アイサイト・ツーリングアシスト」について解説します。
レヴォーグ
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レヴォーグ スバル純正ドライブレコーダーのマイクロSDカードエラー：原因と解決策ガイド
ドライブレコーダーのマイクロSDカードは、相性が合わないとエラーが出ます。レヴォーグ純正のドライブレコーダーでエラーのないマイクロSDカードを調べました。
レヴォーグ アイサイト・ツーリングアシストの特徴と誕生の背景：安全運転を革新する先進技術の全貌
アイサイト・ツーリングアシストは、スバルが開発した先進的な運転支援システムです。その特徴や誕生の背景、もたらす効果、技術的な仕組み、ユーザーの声、今後の展望までを初心者にもわかりやすく解説します。安全で快適なドライブを実現するための最新情報をお届けします。
レヴォーグ レヴォーグ 1.6GTを極限進化！加速性能とボクサーサウンドを実現するチューニング法
レヴォーグ 1.6GT のチューニングについての解説です。加速性能を向上させてエキゾーストサウンドを魅力的な音質へ変えました。費用は 258,982円かかりましたがノーマルとは全く別の レヴォーグ 1.6GT へと生まれ変わりました。
レヴォーグ レヴォーグの発進時もたつきを解消！アクセルペコペコでスムーズなドライブへ
レヴォーグ 1.6 GT（VM4D型）を購入するときに、「2.0 GT」にしようか迷いました。しかし実際に1年乗りましたが、パワー不足を感じることはありません。ただ少し気になるのが、発進時の「もたつき」です。「アクセルペコペコ」で解決です。
レヴォーグ バンパー下部のこすりキズを自分でDIY、２時間で安く直した方法
なんと新車レヴォーグのバンパー下部をこすってしまいました。直前にバッテリー上がりで痛い出費があった直後です。ディーラーの修理見積りは3万円、仕方なく自分で直すことにしました。自分で直したところ、作業時間は2時間で6千円で完成しました。
レヴォーグ 「アイサイト・ツーリングアシスト」の効果、２年間運転してわかったこと
スバルの「アイサイト・ツーリングアシスト」の解説です。2017年9月9日から「アイサイト・ツーリングアシスト」を搭載したレヴォーグD型に2年間乗りました。一般道や高速道路での効果、実際にどの場面で使えるのか解説します。
レヴォーグ 加速効果が継続する「RaceChip」！ディーラー入庫前に取り外し
「RaceChip」についての解説です。レヴォーグ1.6GTを12ヶ月点検に出すため、「RaceChip」を取り外しました。点検終了後、なんと「RaceChip」装着時の加速感がそのまま残りました。コンピュータの設定が変わった感じです。
レヴォーグ 誰か「アクティブレーンキープ」を知りたい人いませんか？
「アクティブレーンキープ」機能についての解説です。スバルの「アイサイト・ツーリングアシスト」には、全車速でステアリングを支援する「アクティブレーンキープ」機能があります。実際のレヴォーグ所有者が解説します。
レヴォーグ これが本当の効果！「アイサイト・ツーリングアシスト」の必要性
スバルのアイサイト・ツーリングアシストについての解説です。2017年にレヴォーグD型を購入しました。アイサイト・ツーリングアシストは、すべての速度域でステアリング制御が可能になりました。実際に効果があるのか、本当に必要なのか解説します。
レヴォーグ レヴォーグのバッテリーを自分で交換、ディーラーの半額でわりと簡単
バッテリーを自分で交換しました。レヴォーグが5年を経過し、バッテリーが弱くなってきました。デイーラーで交換すると4万円近くするので、ネットで安く購入し自分で交換したのです。バッテリーを取り外すと電装品がリセットされるので再設定が必要です。