レヴォーグ 1.6 GT（VM4D型）を購入するときに、「2.0 GT」にしようか迷いました。
しかし実際に1年乗りましたが、パワー不足を感じることはありません。ただ少し気になるのが、発進時の「もたつき」です。それも「アクセルペコペコ」で解決できました。
レヴォーグの発進時もたつきを解消する方法
レヴォーグ 1.6GTのターボエンジンは、最高出力170PS、最大トルク25.5kgf･mです。2.5リッターのNAエンジンクラスのパワーです。低回転域からトルクがあるので、走りに余裕があります。
2018年5月で、ほぼ1年間乗りました。すると、やはり気になる点が出てきました。発進時の「もたつき」です。「インテリジェントモード」で発進するとき、ときどき「もっさり」するのです。加速しようとアクセルを踏んでも、なかなか加速せず、かなり「もたつき」ます。でも毎回「もたつく」わけでもありません。ときどき「もたつく」のです。しかも「加速したい」肝心な場面で。
最近の車は、「ECU」（エレクトロニック・コントロール・ユニット）が搭載されてます。コンピュータがエンジンを制御します。アクセルを踏むと、「電子スロットル」によってコントロールされます。ガソリンの供給量などが、マイコンで電子的に制御されるのです。
おそらく、「ECU」が原因で、アクセルを踏んでから、ワンテンポ遅れてエンジンの回転数が上昇するのです。「イラッ」とするほど、かなり「もたつき」ます。いつも発生するわけではなく、ランダム（乗り始めが多い）に発生します。そして、ほとんどが「ここで、加速したい」という、肝心なときに「もたつき」ます。
例えば、国道などの流れの速い大きな道路へ合流するとき、アクセルを踏んでも加速しないのです。わざと減速してるように思われ、後続車からライトをパッシングされることもあります。窓越しに怒られることさえありました。アクセルの反応が、ワンテンポ遅れてしまい、ダイレクトにエンジンへ伝わらないのです。
また、交通量の多い大きな交差点で、右折するときも、かなり怖い思いをします。対向車が遠くにあり、加速しながら右折で曲がるときです。自分のイメージどおりに加速せずに、対向車とぶつかりそうになります。意図しない「もたつき」は、かなり危険で怖いです。
昔の車なら、アクセルとキャブレターが、ワイヤーで直接つながっていました。足の指先の微妙なアクセルワークまで、エンジンへ直接伝えることが可能でした。懐かしいです。
レヴォーグは電子スロットルです。「インテリジェントモード」では、アクセル操作が、よりマイルドへ緩和されます。アクセルを大きく踏んでも、ゆっくりと加速するのです。
マイコン制御によって、アクセル操作が「補正」されてしまうのです。まるでマイコンから「そんなアクセル操作いらん！」と拒否されるようです。これは（人によっては）余計な介入です。
アクセル操作がマイルドになるマイコン制御は、長距離ドライブなどで「ECO運転」するときは、良いシステムです。しかし、アクセル操作で、エンジンの回転数や、車の挙動をダイレクトにコントロールしたいときは、かなり邪魔です。右足のアクセルワークで、エンジンの回転数を操作し、車との一体感を味わいたいときには不要です。
スバル車のパフォーマンスを向上させる「アクセルペコペコ」裏技
発進時の「もたつき」を解消するためには、アクセル操作が、ダイレクトにエンジンへ伝われば良いわけです。
今や都市伝説になりつつありますが、スバル車には「アクセルペコペコ」という裏技があります。電子制御スロットルを、アクセルの踏み込み量に合わせるよう「リセット」できます。アクセル制御をリセットするのです。
そこで早速、「アクセルペコペコ」をレヴォーグ(VM4D型)で試しました。（「アクセルペコペコ」の手順は下記に記載しています。）
すると驚きです。レヴォーグの走りが、完全に変わりました。「インテリジェントモード」なのに、アクセル操作が、エンジンへダイレクトに伝わります。アクセルを踏んでから、ワンテンポ遅れる「もたつき」も解消しました。
さらに、エンジン音まで変わった気がしました。もう「ボクサーサウンド」は聞こえないはずなのに、少しだけ「ボボボッ・・」と聞こえたのです。（気のせいかも知れませんが。）
「アクセルペコペコ」でレヴォーグをリセットする手順
私が行った「アクセルペコペコ」の手順です。
1.ブレーキを踏まず、エンジンスイッチボタンを2回続けて押します。(ACCアクセサリー電源オンの状態)
2.少し待ちます、6秒ほど待機します。
3.エンジンスイッチボタンを押して、電源をOFFにします。
4.しばらく待ちます。30秒くらいすると、メーターが一瞬点灯し、車の内部電源が切れる音が「カチッ」と聞こえます。
(ここでアクセル開度0%が学習されるようです。)
5.ブレーキを踏まず、エンジンスイッチボタンを2回押します。
6.アクセルをゆっくり全開まで踏みます。1秒くらいかけて踏み込み、全開にします。
アクセルを戻します。
この「アクセル全開」と「戻す」ペダル操作を「21回」繰り返します。
終わったら、最後にエンジンスイッチボタンを押して、電源を切ります。30秒くらい待って完了です。
これなら、スロコンやサブコン装置は不要かもしれません。ただ、しばらく乗っていると、また、コンピューターが学習して「もたつき」を感じ始めます。定期的に「アクセルペコペコ」するのも大変です。できれば「ECU」のバージョンアップでスッキリと解決したいです。