クラッチレバーを使わずギアチェンジが可能なハーレーダビッドソン


ハーレーダビッドソンのクラッチの重さ

2016年4月14日

ハーレーダビッドソンのローライダー(1600cc)を8時間のレンタル(料金20,600円)で乗りました。

ハーレーのエンジンは、1200ccとか1600ccの大排気量です。トルクが太くギアも大型化されているので、クラッチレバーを握るのが重くて大変だと思っていましたが、実際に乗ってみると国産車と同じでした。

クラッチレバーを握った感じは、国産車の250ccクラスと同じくらいで意外でした。排気量とクラッチレバーの重さは関係なかったです。

しかし、ギアチェンジするときの迫力ある振動は、排気量に比例していました。

ハーレーは、ギアを1速に入れるときに左足でギアペダルを踏むと、「ガチャ」という大きな音と共に車体全体が振動します。ギアペダルを踏むときも、少し強めに踏まないとギアが入りません。

排気量の小さな原付などは、ギアが入ったかどうかわからないくらいの軽い振動ですが、ハーレーは、ギアペダルを踏んだときに車体を揺らす迫力が明らかに違いました。

クラッチレバーが握れずギアチェンジ

久しぶり(30年ぶり)にオートバイに乗って、クラッチレバーを握る左手の握力が低下してしまい、時々、クラッチレバーを握りきれずにギアチェンジせざるを得ないことがありました。

ハーレーに実際に乗る前は、大排気量車は、クラッチを使わないとギアチェンジできないと思っていたのですが、エンジンの回転数を上手く合わせば、原付などの小排気量のバイクと同じように、クラッチを使わずにギアチェンジできました。

もちろん、クラッチを使わないと、ギアが摩耗し部品を痛めます、エンストなどの危険もありますので、クラッチを使わないギアチェンジは避けるべきです。

昔、250ccのトレール車でモトクロスの練習をしていた頃は、クラッチレバーを握ると、ほんの数秒ですが駆動力がロスするので使いませんでした。クラッチレバーを使うのは、レースの始まるスタートのときだけです。レース中は、一切、クラッチは使いませんでした。ギアチェンジは回転数で行っていました。

大排気量のハーレーでも、同じようにクラッチレバーを使わずに運転できました。

ギアチェンジは、ギアを上げるのも下げるのも、回転数さえ合わせれば、クラッチなしで大丈夫でした。

回転数が合わないときの衝撃

ただ、ハーレーで、クラッチを使わずにギアチェンジするときに、エンジンの回転数が合わないと、かなりの衝撃がありました。

この衝撃は、ギアや部品を痛めてる証拠なので、皆さん、絶対やめた方が良いです。

最後に念の為に説明しますが、わざと、クラッチを使わないギアチェンジを試したわけではありません。

30年ぶりに、長時間ハーレーに乗り、クラッチレバーを握る左手が筋肉痛で握力がなくなってしまいました。

1時間ほど走行すると、もう腕が痛くて、クラッチレバーを握れなくなったのです。

正確に表現すると、クラッチレバーを握らずにギアチェンジしたのではなく、左手の握力がなくなり、クラッチレバーを握れなかったのです。

特に、今回のハーレーのレンタルでは、都内を長い時間走ったので、狭い道で交通量が多く、ハーレーを停車させ休憩することができませんでした。

休憩するために広い駐車スペースのあるコンビニまで、なんとか辿り着くため、クラッチなしのギアチェンジを余儀なくされたのです。

ハーレーに実際に乗って思ったことは、かなりの体力を使うので、40代を過ぎてスポーツをしなくなった人は、ハーレーは最適かもしれません。

ハーレーに楽しみながら乗るだけで、間違いなく筋肉アップ、体力アップになります。







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