大型二輪の一本橋やスラロームや波状路の走り方とコツ、教習5時限

ハーレー
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大型二輪の教習所での走り方の解説です。乗車手順、一本橋、スラローム、クランク、波状路、S字についての走り方とコツを詳しく解説します。また教習所でコケたときの恥ずかしい経験も記載しました。

大型二輪の乗車手順の復習

2014年10月20日 月曜日

珍しく土日の予約が満杯でしたが、タイミング良く会社の休暇が取れたので、平日に教習所へ行きました。

平日はすいていると思っていましたが、わりと多く大型二輪が2人と中型二輪が3人でした。私が先頭になって教官について走ることになりました。

先頭はやや緊張します。

検定試験に備えて乗車手順からスタートです。

右手で前輪ブレーキを握りスタンドを足で外します。右後方を確認し右足をあげてオートバイに跨がります。

オートバイに跨ったら、すぐに右足でブレーキを踏みます。右足のブレーキはスタートするときにギアチェンジするまで踏んだままです。

両サイドのミラーを調整します。必ずミラーに手を触れます。

左手でクラッチを握り、右手でスイッチを入れ、初期ランプが消えてからニュートラルランプを確認し、セルスイッチを押しエンジン始動です。

右足のブレーキを離し、地面に右足を着けるのと同じタイミングで、左足をステップに乗せ、ギアチェンジする準備をします。足を左右踏み変えます。

左手でクラッチを握ったまま、左足でチェンジペダルを踏みローギアに入れます。

左足を地面に着け右足でリアブレーキを踏んでから、発進合図の右方向指示器を出します。

ゆっくりと右後方を振り向き、車などが来ていないことを確認し半クラッチでスタートします。走り出したらすぐに2速ギアです。

この手順は繰り返してイメージトレーニングしておくと検定試験が楽になります。

教習所二輪コースの外周を走り、大きく八の字走行を2回、その後スラロームに入りました。スラロームは時々反対から走ったりして3回ほど繰り返しました。

スラロームの走り方とコツ

スラロームの走り方のコツは、パイロンをよけるとき、車体を倒すタイミングを早くしてアクセルを軽く開け車体を起こすことです。

アクセルをふかして車体を起こすのがコツなのですが、実際に走ってみるとこれが難しいのです。

私の場合は、スラローム前半は良いのですが、後半になるとパイロンをよけるのがきつくなります。リアブレーキを踏んでスピードを落とす状態になってしまいます。

教官から、「視線が近いのが原因」と注意されました。

それと自分では気付かないのですが、左腕が突っ張っているらしく左右が同じようにスパッとハンドルが切れていないと言われました。

一本橋で落ちる

スラロームの次はギアを2速のままスピードを落とさずに一本橋を2回渡りました。なんと最初に一本橋の途中で落ちました。

教官は笑っているし、あまりに恥ずかしいので私も一緒に笑いました。

たぶん若ければ2速で安定したスピードなら、一本橋から落ちないだろうなと思いました。

次は一本橋手前でギアを2速から1速に落とし、アクセルを開けてエンジン回転数をあげたまま、半クラッチでゆっくりとスピード調整し一本橋を渡りました。

前傾姿勢、ニーグリップ、視線がポイントです。これらを意識すると、なんと一本橋から落ちませんでした。

オートバイのタンクにしがみつくようなイメージです。

運転がぎこちなかったせいか、途中で教官がアドバイスしてくれました。

一本橋の走り方とコツ

姿勢は猫背で前傾姿勢。重心はオートバイの前の方を意識する。タンクの上あたりに重心を置くイメージ。

腕は下げる。道路と平行くらい下げる。そしてハンドルを左右に素早く振れるよう少し肘が曲がるくらいに余裕を持つ。

ニーグリップはしっかり。視線は一本橋の出口を見ること。

不思議なことに、足元に視線を落とすとバランスを崩します。

ギアを1速にして一時停止したら、深呼吸してからアクセルをふかし、エンジン音が高い状態をキープし半クラッチでスタートします。走り始めのスピードは少し速いくらいにして、まずは一本橋に安定した姿勢で乗ってしまいます。

車体が傾きかけたときはハンドルを早めに切りバランスを取ります。ハンドルを切るとオートバイは自分で起き上がろうとします。車体が安定したら、リアブレーキでスピードを落として時間を稼ぎます。10秒以上がクリア条件ですが、バランスが安定する一本橋後半で時間を稼げはクリアできそうです。

今回は落ちずに時間も余裕でクリアできたので、54歳という年齢でも教習の技術が身に付いているということを実感しました。

一本橋の敗因はトライアル経験

私は一本橋が苦手なのですが、失敗の原因として車体のバランスを取るのに上半身を使っていました。肩や頭を左右に傾けて車体のバランスを取ろうともがいていました。

若い頃のトライアル経験がマイナスになっていました。トライアル車は軽いので、身体の重心移動で強引に車体のバランスを調整できます。しかし大型オートバイは重いので、上半身を揺らしても重心のコントロールは無理で、逆にバランスが崩れるだけでした。すぐに一本橋から落ちてしまいました。

大型オートバイでは上半身でバランス取るのではなく、オートバイにしがみつくようなイメージでハンドルを早めに左右に振ってバランスを取ります。視線は一本橋の出口を見つめたまま、車体が右に傾きそうだなと思った瞬間、すぐにハンドルを右に小さく振ります。すると車体が真っ直ぐ起きます。左に傾きそうなら、すぐに左へハンドルを切ります、左右にハンドルを切ってバランスを取り、頭や上半身は動かさないのがコツでした。ようやく一本橋の走り方を理解し実践できて満足でした。

一本橋の後はクランクとS字と波状路を組み合わせて走りました。

クランクの走り方とコツ

クランクの走り方のコツは、視線を次に曲がる位置へ向けることです。先を見ることで走行ラインが安定します。クランクを走るときは2速で半クラッチです。エンジンを時折ふかし、回転数をあげたまま半クラッチとリアブレーキでスピード調節します。車体をあまり傾けずに内輪差を考えて曲がります。

エンジンの回転数を下げてしまうとバランスが崩れてしまいます。アクセルはブンブンと煽りながら、半クラッチとリアブレーキでコントロールします。

内輪差を意識して、コース幅いっぱい使う走り方です。

S字の走り方とコツ

S字の走り方のコツは、ギアは2速でクラッチは使わずに直線的に走ります。

曲がる位置で車体を傾けて、曲がり終えたら早めにアクセルを開けて車体を起こします。アクセルで車体を起こすのがコツです。クラッチは使わずにアクセルとリアブレーキだけでスピードをコントロールします。

クランクとS字は、最初から苦手意識なく走れました。

波状路の走り方とコツ

波状路の走り方のコツは、取り敢えずアクセルをブンブンとふかすことです。

ギアを1速に入れてステップに立ち中腰になります。アクセルを煽ってふかしながら半クラッチで段差を越えるイメージです。

私は最初の時にエンストした恥ずかしい思い出があるので、暴走族が街中でアクセルをブンブンふかすようにアクセルを開けて、エンジンの回転数を落とさないようにしました。

半クラッチでゆっくりと前に進みながら5秒程度で渡ります。あまり早く渡ると車体が踊り出して危険です。スピードは歩くのと同じくらいです。

私は、クランク、S字、波状路は余裕でした。

教官の真似をしようとしてコケる

教官の後ろについて走っているうちに、直角に曲がるところが妙に気になってきました。

教官はオートバイをゆっくり走らせながら、スパッと車体を倒し直角に曲がりますが、私は曲がるときに車体を倒しきれず大きく膨らみます。

(おかしいな、どこが違うのだろう。教官に出来るなら自分も出来るはず。大型オートバイはトルクがあるから、回転数上げずに車体倒しても大丈夫なはず。次の直角コーナーで真似して曲がって見よう。)

教官と同じようにゆっくりしたスピードで走り、直角コーナーにさしかかったところで車体をスパッと傾けました。

すると直角に曲がろうとした瞬間、斜めになった車体はノッキングしながらエンストして倒れました。

「ガシャ」という大きな音がしてオートバイが倒れ、数人の教官が慌てて駆け寄って来ました。教官や他の教習生全員から冷たい視線を浴び恥ずかしさ満点でした。

教習所でコケたときは笑ってごまかすしかありません。でも、やはり教習所は安全でした。コケてもすぐに教官が駆けつけて助けてくれました。もちろんケガもなかったです。

コケるとは、やはり運転技術が未熟でした。

それでも今日で第一段階修了になりました。無事に5時間でクリアしました。見極め良好ですと誉められました。

次は第二段階に入るので、検定コース二種類を覚えて下さいと言われました。コースの写真はスマホで写してありますが、コースが複雑過ぎて覚えられる自信が全くありません。暗記はほんとに無理かもと思いました。