スバルのEJ20型エンジンは、なぜこれほどまでに愛され続けてきたのでしょうか？
本記事では、EJ20型エンジンの独自性からその技術的特徴、代表的な搭載車種、ユーザー評価、メンテナンス方法に至るまでを網羅的に解説します。このエンジンの持つ魅力を深く理解することで、自動車文化への理解を深め、スバル車への新たな見方を得ることができるでしょう。
スバルのEJ20型エンジンってどんなエンジン？その魅力と基本情報を解説！
スバル車と聞くと、多くの人が思い浮かべるのが、その心臓部にあたるエンジンです。
中でも、EJ20型エンジンはスバルの象徴とも言えるパワーユニットで、その性能と信頼性で多くのファンを魅了し続けています。
では、EJ20型エンジンとは一体どのようなエンジンなのでしょうか？このエンジンが持つ特別な地位とは？今回は、EJ20型エンジンの基本情報から、スバル車、そして自動車業界におけるその役割まで、わかりやすく解説していきます。
EJ20型エンジンの基本情報
EJ20型エンジンは、スバルが1989年に発表した2.0リットルの水平対向4気筒エンジンです。水平対向エンジンとは、シリンダーが左右に対称に配置されており、それが「水平」に「対向」している形状をしていることから、この名前がついています。この設計には、低い重心を実現することで、車両の安定性を高める効果があります。
水平対向エンジンは、他のエンジンタイプと比べて、振動が少なく静かなのも特徴です。また、EJ20型エンジンには、ターボチャージャーを搭載したモデルもあり、高いパフォーマンスを発揮します。排気量が2.0リットルということもあって、十分なパワーと燃費のバランスが良いことも、多くのドライバーから支持される理由の一つです。
スバル車におけるEJ20の役割
スバルのEJ20型エンジンは、インプレッサやレガシィといった人気モデルに搭載され、これらの車種の性能を大きく支えてきました。特に、ラリー競技などでの活躍は有名で、スバル車のスポーティーなイメージを象徴するエンジンと言えるでしょう。
自動車業界全体で見ても、EJ20型エンジンはその独特の設計と高い性能で、長年にわたり多くのファンに愛され続けてきました。スバルが水平対向エンジンにこだわり続ける理由は、このEJ20型エンジンに代表される独自の魅力にあります。低重心で安定した走りと、静かで滑らかなエンジン音は、まさにスバル車のアイデンティティを形成しています。
EJ20型エンジンは、技術的な進化を遂げながらも、その根底にある設計哲学は変わることなく、今日まで受け継がれてきました。このエンジンがスバル車に与えた影響は計り知れず、自動車ファンにとっては、ただのエンジンを超えた特別な存在と言えるでしょう。
このセクションでは、EJ20型エンジンの基本的な情報と、スバル車、さらには自動車業界におけるその重要性について紹介しました。EJ20型エンジンがなぜこれほどまでに特別なのか、その理由が少しでも伝わったなら幸いです。このエンジンに関する更なる魅力や歴史、技術的な特徴については、次のセクションで詳しく見ていきましょう。
スバルEJ20型エンジンの軌跡：初登場から進化までの歴史
スバルのEJ20型エンジンは、自動車業界において一つの時代を築いたと言っても過言ではありません。その登場から進化に至るまでの歴史は、まさに革新の連続でした。今回は、EJ20型エンジンがどのようにして生まれ、どのように進化してきたのか、その歴史と改良点を時系列に沿って詳しく紹介していきます。
EJ20型エンジンの誕生
EJ20型エンジンは1989年、スバルのレガシィで初めて世に出ました。このエンジンの登場背景には、より高性能で信頼性の高いエンジンを開発するというスバルの強い意志がありました。水平対向エンジンという独特の形状は、その時からスバル車の特徴となっています。初めてこのエンジンを搭載したレガシィは、高い性能と環境性能を兼ね備えたモデルとして、多くの注目を集めました。
技術的進歩とモデルの変遷
EJ20型エンジンの歴史を通じて、多くの技術的進歩がありました。特に、1992年には、EJ20型エンジンにターボチャージャーが搭載され、性能が大きく向上。これにより、スバル車はスポーツ性能の高い車種としての地位を不動のものにしました。また、2000年代に入ると、より環境に優しいエンジンを目指して、EJ20はさらなる改良が加えられます。燃費の向上や排出ガスの低減など、時代の要求に応える形で進化し続けたのです。
注目されたマイナーチェンジとアップデート
EJ20型エンジンの歴史の中で、特に注目されたのが2005年のマイナーチェンジです。この時には、新たに開発された「デュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）」が導入されました。これにより、エンジンの吸気と排気のタイミングを最適化し、性能と燃費のバランスが大きく向上しました。また、これらの技術革新は、EJ20型エンジンだけでなく、後に開発される他のエンジンにも影響を与えることになります。
EJ20型エンジンの進化の終わりと新たな始まり
2019年には、EJ20型エンジンの生産終了が発表されました。これは多くのファンにとっては寂しいニュースでしたが、スバルはこれを機に、更なる技術革新への道を歩み始めています。EJ20型エンジンの終わりは、新しい技術への挑戦の始まりとも言えるでしょう。
このセクションでは、EJ20型エンジンがどのようにして世に出て、どのように進化してきたのかを振り返りました。その誕生から改良に至るまでの歴史は、スバルが自動車業界でどのような役割を果たしてきたかを示しています。技術の進化は止まることなく、EJ20型エンジンは新たなエンジン技術への架け橋となったのです。次のセクションでは、EJ20型エンジンの技術的な特徴について、さらに詳しく掘り下げていきます。
スバルEJ20型エンジンの秘密：その技術的な魅力を徹底解析
スバルのEJ20型エンジンには、多くの独自性と技術的な魅力が詰まっています。このセクションでは、その独特の技術や構造に焦点を当て、なぜEJ20型エンジンがこれほどまでに愛され続けているのかを探っていきます。水平対向エンジンのメリット、ターボチャージャーの効果、そして燃費とパフォーマンスのバランスについて、初心者にもわかりやすく解説していきましょう。
水平対向エンジンのメリット
スバルのエンジンといえば、まず思い浮かぶのが「水平対向エンジン」です。このエンジンの最大の特徴は、シリンダーが左右に広がる形状をしていること。この設計によって、車両の重心を低く保つことができます。重心が低いと、車はカーブを曲がる際に安定し、操縦性が向上します。また、エンジン自体の振動が少ないため、車内はより静かで快適な空間となります。
ターボチャージャーの採用理由と効果
EJ20型エンジンには、ターボチャージャー搭載モデルがあります。ターボチャージャーとは、排気ガスのエネルギーを利用してエンジンに送り込む空気の量を増やし、その結果、エンジンの出力を高める装置です。スバルがターボチャージャーを採用した理由は、排気量が2.0リットルと比較的小さいエンジンでも、高いパワーを引き出すことができるからです。これにより、燃費を大きく損なうことなく、パフォーマンスの向上を実現しています。
燃費とパフォーマンスのバランス
EJ20型エンジンは、優れた燃費と高いパフォーマンスのバランスが魅力です。水平対向エンジンの構造は、エンジンの効率を高めることにも寄与しており、その結果、燃費が向上します。ターボチャージャーの採用によりパワーが増加しても、このエンジン設計のおかげで燃料の無駄遣いを抑えることが可能です。つまり、EJ20型エンジンは、日常の運転からスポーツドライビングまで、幅広い用途においてバランスの良い性能を提供することができるのです。
このように、EJ20型エンジンの技術的な魅力は、その独自性と高いパフォーマンスにあります。水平対向エンジンのメリットとターボチャージャーの効果によって、燃費とパフォーマンスの優れたバランスが実現されているのです。スバル車が多くのファンに愛され続けている理由の一つに、このEJ20型エンジンの存在が大きく関わっています。
スバルEJ20型エンジンの技術的な特徴を知ることで、自動車に対する理解が深まり、その魅力をより一層感じることができるでしょう。次のセクションでは、このエンジンを搭載する代表的な車種について、さらに詳しく紹介していきます。
スバルの心臓部、EJ20型エンジンを搭載する名車たち
スバルのEJ20型エンジンは、その優れた性能と信頼性で知られ、幅広い車種に搭載されてきました。このセクションでは、特に代表的なEJ20型エンジン搭載車種をピックアップし、それぞれのモデルの特徴と魅力について掘り下げていきます。インプレッサ、レガシィ、WRX、フォレスターといった、スバルを代表する車種たちが、どのようにEJ20型エンジンの力を引き出しているのかを見ていきましょう。
インプレッサとEJ20
スバルのインプレッサは、コンパクトなボディに強力なEJ20型エンジンを搭載することで、素晴らしい走行性能を実現しています。特にWRXシリーズでは、ターボチャージャー付きのEJ20型エンジンが搭載され、圧倒的な加速力と高い走行性能を誇ります。インプレッサは、その実用性とスポーツ性能の高いバランスで、幅広い層から支持されています。
レガシィのパワー源、EJ20
レガシィは、スバルの中でも特に上質な走りを楽しめるモデルとして知られています。EJ20型エンジンを搭載したレガシィは、力強い加速と滑らかな走りが魅力。ファミリーカーとしての実用性を持ちながら、ドライバーにはスポーツセダンのような楽しさも提供してくれます。
WRX、スポーツの頂点へ
WRXは、インプレッサの高性能バージョンとして、モータースポーツの世界でもその名を馳せています。EJ20型エンジン搭載モデルでは、特にそのパワフルな走りが特徴です。ターボチャージャーの効果もあって、一瞬で高速に加速することが可能。スポーツドライビングを極めたい方には、まさに理想の車種です。
フォレスター、アウトドアの相棒に
フォレスターは、SUVとしての実用性と、スポーティな走りを兼ね備えたモデル。EJ20型エンジンを搭載することで、都市部の走行はもちろん、アウトドアでの使用にもピッタリの性能を発揮します。家族での長距離ドライブや、週末のアウトドアに、フォレスターは大活躍してくれるでしょう。
これらの車種は、それぞれがEJ20型エンジンの持つ魅力を最大限に引き出しています。インプレッサのスポーツ性、レガシィの上質な走り、WRXの圧倒的なパワー、フォレスターの実用性といった、各モデルの特性が、EJ20型エンジンによってさらに際立っています。
スバルのEJ20型エンジン搭載車種は、日常のドライブからスポーツドライビングまで、さまざまなシーンでその性能を発揮します。これらの車種を通じて、EJ20型エンジンの真価を知ることができるでしょう。次のセクションでは、EJ20型エンジンのユーザー評価と体験談を紹介していきます。
EJ20型エンジン愛用者が語る！その魅力とは？
スバルのEJ20型エンジンは、長年にわたり多くのドライバーから愛されてきました。このセクションでは、実際にEJ20型エンジンを搭載した車種を使用しているユーザーの声を集め、その評価や体験談を紹介します。EJ20型エンジンの長所と短所、そしてユーザーによる総合的な評価を通じて、このエンジンの真の魅力に迫ります。
EJ20型エンジンの長所
パワフルな走り: 多くのユーザーが、EJ20型エンジンのパワフルな加速と、スムーズな走行性能を高く評価しています。「ターボが効いて一気に加速する感覚がたまらない」という声も多く、スポーツドライビングを楽しみたいユーザーには特に人気です。
安定した走行性: 水平対向エンジンならではの低重心による安定した走行性も、多くの評価を受けています。カーブでの挙動が良く、高速道路でも安心して走行できるという意見が多いです。
信頼性と耐久性: スバルのエンジンは、その信頼性と耐久性でも知られており、EJ20型エンジンも例外ではありません。長期間にわたり安定した性能を維持できる点が、ユーザーから高く評価されています。
EJ20型エンジンの短所
燃費の問題: 一部のユーザーからは、ターボモデルの燃費が思ったよりも良くないという声があります。パワフルな走りを求めると、それだけ燃料消費も増えるため、燃費を重視するユーザーにはデメリットと感じられることがあるようです。
メンテナンスコスト: 高性能なエンジンのため、メンテナンスにはそれなりのコストがかかることも。特にターボモデルは、定期的なチェックや部品交換が必要になることがあり、コスト面での懸念が指摘されることもあります。
ユーザーによる総合的な評価
EJ20型エンジンを使用しているユーザーからは、総じて高い評価を受けています。そのパワフルな走りと安定性、信頼性の高さが、多くのドライバーを魅了し続けています。燃費やメンテナンスコストに関する指摘もありますが、これらはEJ20型エンジンの持つ性能を考えると、多くのユーザーが納得しているようです。
実際にEJ20型エンジン搭載車を使用しているユーザーの声を聞くことで、このエンジンがなぜ長年にわたり愛され続けてきたのかがよくわかります。パワーと信頼性を兼ね備えたEJ20型エンジンは、今もなお多くのファンに支持されています。次のセクションでは、EJ20型エンジンのメンテナンスと長持ちさせるコツについて、もう少し詳しく見ていきましょう。
EJ20型エンジンを長持ちさせる秘訣：メンテナンスとケアのポイント
スバルのEJ20型エンジンは、適切なメンテナンスを行うことで長期間にわたり高性能を維持することができます。このセクションでは、EJ20型エンジンのメンテナンス方法と、エンジンを長持ちさせるためのコツについて解説します。定期的なチェックポイントや、一般的なトラブルとその解決法を知ることで、愛車のパフォーマンスを最大限に引き出しましょう。
定期的なチェックポイント
オイル交換: エンジンオイルは、エンジンの「血液」とも言える重要な部分。定期的にオイル交換を行うことで、エンジン内部の摩擦を減らし、パフォーマンスを維持します。特に、EJ20型エンジンでは、高性能を維持するためにも、メーカー推奨の交換間隔を守ることが重要です。
エアフィルターの点検: エアフィルターが汚れていると、エンジンへの空気の流れが悪くなり、燃焼効率が下がってしまいます。定期的に点検し、必要に応じて交換を行いましょう。
クーリングシステムのチェック: エンジンの過熱は大敵。クーラントの量や状態を定期的にチェックし、冷却システムが正常に機能しているか確認しましょう。
一般的なトラブルとその解決法
アイドリングの不安定: アイドリングが不安定になる場合、スロットルボディの汚れが原因であることがあります。専門のメカニックによる清掃や調整をお勧めします。
加速時のパワーロス: ターボチャージャー搭載車では、ターボシステムのトラブルや、燃料系統の問題が原因でパワーロスを感じることがあります。専門の診断と適切なメンテナンスが必要です。
長持ちさせるコツ
ウォームアップ: 冷えたエンジンでいきなり高負荷をかけると、エンジンに大きな負担がかかります。特に寒冷地や冬場では、運転前にエンジンを適度に暖めることが重要です。
適切な運転を心がける: 急激な加速や急ブレーキなど、エンジンに負担をかける運転を避けることで、エンジンの寿命を延ばすことができます。
EJ20型エンジンのメンテナンスと長持ちさせるコツを実践することで、愛車の性能を長く保つことができます。定期的な点検と適切なケアを心がけ、EJ20型エンジンの魅力を最大限に引き出しましょう。次のセクションでは、EJ20型エンジンの今後と後継エンジンについて、さらに掘り下げていきます。
EJ20型エンジンから次世代へ：スバルの未来を担う後継エンジン
長年にわたりスバル車の心臓部として活躍してきたEJ20型エンジンですが、自動車業界の大きな変革期を迎え、新たな時代のニーズに応える後継エンジンへとバトンが渡されようとしています。このセクションでは、EJ20型エンジンの将来性と、スバルがどのように次世代のエンジン技術に向かっているのか、その計画と期待について詳しく見ていきます。
環境規制への対応
近年、世界中で環境規制が厳しくなってきており、自動車メーカー各社はCO2排出量の削減や燃費向上に向けてさまざまな技術開発に取り組んでいます。スバルも例外ではなく、EJ20型エンジンの後継となるエンジンでは、よりクリーンで効率的なパワーユニットを目指しています。これには、ハイブリッド技術や電気自動車（EV）への対応も含まれることでしょう。
新技術の採用
スバルは、水平対向エンジンのメリットを生かしつつ、最新の環境技術を取り入れたエンジン開発に力を入れています。例えば、直噴技術やターボチャージャーのさらなる改良、低摩擦技術の採用などにより、パフォーマンスを維持しつつ燃費と排出ガスの削減を実現しています。また、電動化技術の進展に伴い、ハイブリッドシステムや全電動システムとの組み合わせによる新世代エンジンの開発も進められています。
後継エンジンへの期待
EJ20型エンジンの後継エンジンには、スバルファンだけでなく、自動車業界全体からも大きな期待が寄せられています。スバル独自の技術と革新的なエンジニアリングにより、環境性能と走行性能の両立を目指したエンジンが登場することになるでしょう。また、スバルの伝統である水平対向エンジンの魅力を受け継ぎつつ、新たな時代の要求に応える形で進化していくことが期待されています。
スバルはEJ20型エンジンの豊かな歴史と実績を基に、未来の自動車社会に向けて革新的なエンジン開発を進めています。後継エンジンには、さらなる環境性能の向上とともに、スバル車ならではの走りの楽しさを提供することが期待されています。次世代のスバル車がどのような進化を遂げるのか、その動向には目が離せません。
このセクションで、EJ20型エンジンの今後と後継エンジンについて紹介しました。スバルが次世代のエンジン技術にどのように対応していくのか、その展望は非常に楽しみです。最後に、EJ20型エンジンが持つ独特の魅力を振り返り、このエンジンが自動車ファンにとってなぜ特別な存在であるのかを改めて確認していきましょう。
EJ20型エンジン：スバル伝説の心臓部、その魅力の全貌
スバルのEJ20型エンジンは、長年にわたり自動車ファンを魅了し続けてきました。この記事を通じて、EJ20型エンジンの基本情報からその技術的な特徴、搭載車種、そしてユーザーの体験談に至るまで、その魅力を多角的に掘り下げてきました。ここでは、EJ20型エンジンがなぜこれほどまでに特別な存在であるのか、その独自性とスバル車への貢献、自動車文化における地位について総括します。
EJ20型エンジンの独自性
EJ20型エンジンの最大の特徴は、その独特の水平対向4気筒構造にあります。この設計は、低い重心と高い走行安定性を実現し、スバル車の独特の走りを生み出しています。また、ターボチャージャー搭載モデルでは、小排気量ながらも高いパワーを発揮することで、スポーティーなドライビングを可能にしてきました。
スバル車への貢献
EJ20型エンジンは、スバル車の多くのモデルに搭載され、それぞれの車種の性能と魅力を大きく引き上げました。インプレッサ、レガシィ、WRX、フォレスターといった、スバルを代表する車種が、EJ20型エンジンの力によって、それぞれのカテゴリーで卓越した性能を発揮してきたのです。
自動車文化における地位
EJ20型エンジンは、自動車レースやラリーなどのモータースポーツ界での活躍を通じて、自動車文化における特別な地位を築きました。その信頼性と耐久性、そして卓越したパフォーマンスは、多くのドライバーにとって憧れの存在となり、スバル車のファンを世界中に広げる一因となりました。
EJ20型エンジンの魅力は、単にその性能の高さにあるのではなく、スバルが長年にわたり追求してきた「楽しいドライブ」の実現に寄与してきた点にあります。その歴史と伝統、そして未来に向けての可能性を秘めたEJ20型エンジンは、自動車ファンにとって、ただのエンジンを超えた特別な存在です。
この記事を通じて、EJ20型エンジンの持つ独特の魅力を改めて感じ取っていただけたなら幸いです。スバルの進化は止まることなく、EJ20型エンジンの精神は次世代のエンジン技術に受け継がれていきます。EJ20型エンジンが築き上げてきたレガシーは、これからも多くの人々に愛され続けることでしょう。
最後に、「EJ20」エンジンの「WRX STI EJ20 Final Edition」に関する情報を掲載します。2019年12月に受注が終了した555台限定モデルでした。2019年当時の状況です。
もう手に入らない「EJ20」エンジン、「WRX STI EJ20 Final Edition」
2019年12月で販売が終了する、スバルのEJ20型エンジンの解説です。555台限定の「WRX STI EJ20 Final Edition」は、20倍以上の倍率でした。レーシングカーのように気持ち良くエンジンが回るのでしょう。
スバルを代表する「EJ20」
2019年12月23日で「EJ20」型エンジンを搭載する「WRX STI」の受注が終了します。「EJ20」型エンジンは、2リッターの水平対向4気筒ターボです。1989年に初代レガシィに搭載されました。その後30年の間、ラリーなどへ参戦しながら開発を続けてきました。ひとつの歴史が終わるのです。
「WRX STI EJ20 Final Edition」は、555台限定での抽選販売です。申し込みは、2019年10月24日～11月11日まででした。11月14日に抽選が行われました。
スバル「EJ20」型エンジンは、日産の旧「GTR」や、トヨタの旧「86」のように、いわゆる名車でした。
「旧」とつけた理由は、やはり当時は画期的で、ドライバーを魅了したからです。
「555台限定」申し込みを断念
「WRX STI EJ20 Final Edition」は、555台限定での抽選販売です。レヴォーグのオーナーである私にも、封書で案内が届きました。本体価格は、485.1万円です。高いですが、間違いなく人気です。
事前のネット情報では、倍率は10倍でした。
（もしかしたら、値上がりするかも知れない。）
もし当選したら、しばらく乗って、値上がりしたら買い換える方法もあります。
しかし、問題があります。オートマ車ではありません。6速のマニュアル車です。乗れるか不安です。
昔、40歳のときに、マニュアル車のトヨタ レビン（AE-92）で、潮干狩りへ行きました。帰り道に大渋滞になりました。クラッチを踏む左足が、過労になりました。ふくらはぎが、つってしまったのです。
大渋滞の中、休憩スペースがなく、激痛に耐えながら運転しました。なんとか家にたどり着き、「もう、マニュアル車は無理」となり、オートマ車へ乗り換えました。以来、59歳になる現在（2019年）まで、ずっとオートマ車です。
さらに、アイサイト・ツーリングアシストが搭載されてません。私が現在乗っているレヴォーグ1.6GT（D型）は、最新の安全性を備えたアイサイト・ツーリングアシスト搭載です。アクセルもブレーキもステアリングも自動的に制御されます。
「WRX STI EJ20 Final Edition」は魅力的です。しかし、マニュアル車でアイサイト・ツーリングアシストは搭載されてません。やはり断念するしかありませんでした。
競争倍率は「20倍」以上
11月14日の抽選の結果、「WRX STI EJ20 Final Edition」の最終倍率は、20倍を超えたようです。555台の限定販売に対して、応募総数は約13,000件でした。なんと23倍です。予想では10倍と言われてました。すごい倍率でした。
「WRX STI EJ20 Final Edition」は、通常の「WRX STI」と比べて、内装やホイールなどの見た目が違います。しかし、やはり大きな違いは「バランスドエンジン」でしょう。部品の重量バランスを精査して組み上げられたエンジンです。レーシングエンジンにも迫る精度です。気持ち良く回るエンジンです。
スバルのサイトでは、主に次の点で差があると掲載されてます。
ピストン&コンロッドは重量公差50%低減
クランクシャフトは回転バランス公差85%低減
フライホイール＆クラッチカバーは回転バランス公差50%低減
当たった幸運な人は、楽しみでしょうね。